Сабвуфер автомобильный DLS W308B

Поиск

    

Этот, довольно часто встречающийся, сабвуфер автомобильный, выглядит он немного, так сказать, по старой моде. Например, он имеет очень высокий корпус, ширина его подвеса составляет чуть более пятнадцати миллиметров, кстати, подвеска немного меньше, если сравнивать с остальными. Можно сейчас подумать, а может это и есть тот самый автомобильный сабвуфер тонкого типа? Посмотрим. Пока что лишь отмечу, что эта модель имеет довольно мелко видную структуру, ее можно сравнить только с разработками прошедших лет.  Корзина сабвуфера, вопреки своей увеличенной высоте, имеет хорошую заглушку. Внешний обод корпуса имеет крепко зафиксированное кольцо. Габариты внутреннего магнита варьир уются в приделах 120 на 20 миллиметров.  Кстати, такого размера магнит очень солидный выход для катушки двух дюймов, стоит учесть. Осевое отверстие размерами около пятнадцати миллиметров. Контактные зажимы здесь выполнены в винтовом стиле, абсолютно такие же когда-то использовались в домашних условиях акустикой класса DLS. Способ подвода используется второй, то есть, тот, что с фиксацией по внешнюю сторону конуса.

Единственной рекомендацией от потомков викингов, с общим объемом восемнадцать литров и туннельными размерами  три на тридцать сантиметров, можно назвать то, что если мы  предположим, что тройка — это в сантиметрах, то тоннельная трубка будет настроена, выходит приблизительно на девятнадцать гигагерц. А как известно уже - не живут долго с такими частотами. Кстати, с подобным диаметром  тоже.
У нас выходит такая картина: ЗЯ (о котором шведы даже и упомянуть забыли), общим объёмом в двадцать пять литров порождает аудиофильскую АЧХ. Нам можно будет при этом даже и упасть до восемнадцати литров, что неравномерность так и не привысит, она по прежнему будет забиваться где-то возле отметки в 1,8 дБ. Типичный для таких моделей фазик тоже смотриться довольно аккуратно — общий объем у него двадцать три литра, а настройка частоты в приделах тридцати семи гигагерц. Не забудем отметить, что привычный порт тут, абсолютно такого же диаметра, отныне будет на семь сантиметров длиннее прежнего.

•             DLS W308B
•             Максимальная, плюс полностью номинальная мощность
•             Опорная чувствительность в приделах дБ/Вт (1.0 м) 88
•             Неравномерность АЧХ
•             Средний КНИ (95 дБ, от 40 до 120 Гц), % 5,22
•             На отлично нормированное акустическое усиление
•             Нормированная чувствительность
•             Условный объём до 20 л.
Как мы видим, тут сложилось так, что все нелинейные искажения видны нам довольно таки повышенными. В связи с этим для максимальных возможностей подвеса на более низком уровне частот - не хватает. Ну, тут уж ничего не поделаешь. Зато именно он имеет довольно высокую опорную чувствительность, чего не скажешь про соседских тестируемых сабах, чтобы лишний раз в этом убедиться нуженх хороший усилитель автомобильный и, хорошие фирменные, автомагнитолы. Не стоит забывать и про объём. Он тут намного больше, чем у остальных. Кстати заявленный объем в полтора раза больше, не забываем. Можно сделать вывод исходя из всего выше сказанного, что перед нами самый настоящий сабвуфер автомобильный  тонкого класса. Отметим так же, что при очень низкой опорной чувствительности и с наименьшим акустическим усилением, ФИ тут выглядит как нельзя достойно. Фаворит, безусловно!

Информация взята:

Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!

Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

Ваш отзыв на статью.

Ваше имя:
Ваш e-mail (по желанию):
Тип аппаратуры:	Автомобильные сабвуферы
Производитель:	Сабвуфер автомобильный DLS W308B
Модель:	start_2011-05-31
Ваше мнение:
Решите пример и введите правильный ответ: