Автомобильный сабвуфер Kicx PRO 300

Поиск

    

Kicx PRO 300

Чаще всего в наши тесты в группах не испытываются автомобильные сабвуферы Kicx при помощи эспиэльного разбора, но здесь это случилось. Головка, по параметрам Kicx, вовсе не дешёвая. Какие тут выгоды, если масса в спецификациях стоит 12 кг. Литой корпус, мощный и хорошо заглушен. Калибр катушки звука 3 дюйма, хотя то, что заявил производитель в части RMS-мощности можно назвать довольно смелой. Если посмотреть по другому, то эспиэльные головки много времени работать не будут, для них мощность на пике важнее. Магнит полностью скрыт внутри кожуха, но диаметр магнита производители указали 182 мм. Если взять высоту, то, мне кажется, 42 мм как раз подойдёт. Диаметр отверстия по оси 36 мм. По центру диффузора установлен вогнутый колпачок (122 мм), изготовленный из длинноволокнистой целлюлозы. Подвес пенополиуретановый шириной 42 мм, выдаст длинноходовую характеристику головки. Маленькое кольцо уплотнения на передней части обода корпуса придаёт возможности монтировать головку вверх «горшком». В нашем случае это может быть полезным. Центрирующая шайба имеет прогрессивное сечение гофры. Винтовые зажимы сделаны под шестигранный ключ. Вариант подвода третий, плоские клеммы приклеены к центральной шайбе.

Что нам говорят мудрые изготовители автомагнитолы? Они нам говорят, что ЗЯ надо производить объёмом ровно 29,32 л (где-то я уже читал про это значение, только никак не припомню). ФИ должен иметь 43,48 л полного объёма, а нужные настройки вам создадут порты диаметра 77 мм и длины 204. Если хотите – можете пересчитать. Но я не исключаю, что если судить по АЧХ, этот объём для PRO 300 слишком высокий. И если есть необходимость, чтобы сабвуферы автомобильные не орали, а играли, достаточно будет ЗЯ объёма 12 л, и неравномерность АЧХ 2,6 дБ. Согласившись на 4 дБ, то хватит и 8 л. Естественно поставить саб в такой ящик необходимо снаружи или прибавить к литражу свой, и немаленький, объём головки. Наилучший ФИ получится хоть и не такой маленький, но рекордно универсальный в рамках этого тестирования — всего 28 л.

• Импеданс номинальный, Ом 5 + 5
• Наибольшая/наименьшая мощность
  (по словам производителя), Вт 2500/1500
• Опорные чувствительности, дБ/Вт  83,8
• Неравномерности АЧХ (ЗЯ, 35 – 100 Гц),  4,9 ДБ
• Средняя КНИ (97 дБ, 60 – 135 Гц), % 1,75
• Норма усиления акустики
  (ФИ, 35 — 120 Гц),  8,3 ДБ
• Норма чувствительности салона, Вт/дБ 91,1
• Примерные объемы оформлений, л 15,4

К величине нелинейного искажения претензий нет, даже, наоборот, в представленной группе по этим показателям PRO 400 выпустили вперёд лишь 2 из «собратьев». А по силовому фактору он намного оставил позади других 2-х омных «коллег», параметр для 4-омного позволит обойти и других участников так же легко. Конечно, масса «подвижки» тут довольно интересная — 298,3 г, а полезная площадь диффузора немного меньше. Одним словом, опорные чувствительности тут, если мягко сказать, очень маленькая, но на автозвук это не повлияет. Да и настоящая чувствительность при нормированных (а не эспиэльных) настройках ФИ тоже будут не высокими.

Информация взята:

Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!

Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

Ваш отзыв на статью.

Ваше имя:
Ваш e-mail (по желанию):
Тип аппаратуры:	Автомобильные сабвуферы
Производитель:	Автомобильный сабвуфер Kicx PRO 300
Модель:	start_2011-06-65
Ваше мнение:
Решите пример и введите правильный ответ: