Активный сабвуфер автомобильный Alpine SWE-3200

Поиск

    

Сабвуфер автомобильный Alpine SWE-3200

Обычное оформление смотрится празднично за счет углового окна, сделанного из оргстекла на правой и верхней стенках. Толщина панелей также необычна – 24 миллиметра, возможно, что разработчики хотели решить проблему вибраций. Спереди стенка вертикальная, угол при основании сзади 75 градусов. Щелевой порт имеет размеры 345х27 миллиметров, в поставочном состоянии он закрывается заглушкой, Alpine также может быть и ФИ, и ЗЯ. Под фирменным логотипом имеется вторая заглушка, скрывающая доступ к усилительным регулировкам. Здесь применяется двухканальный серийный усилитель PMX-T320, для этого сабвуфера персонально изготавливают только интерфейсную панель. Конечно, усилитель работает и с фильтрами НЧ, и в широкой полосе, и с фильтрами ВЧ. Если в работе сабвуфера последняя опция бесполезна, то можно выбрать широкополосный режим при использовании фильтров устройства «головы». К сожалению, при открытости регулирующих компонентов ящик стает не полностью закрытым. Ступенчатый буст на два положения: на 50 Гц 6/12 дБ. Фильтр также фиксированный, срез с частотой 80 Гц. Головной диффузор защищается двумя широкими пластиковыми скобами. Применяется головка SWE-1244E с диффузором составным (снизу целлюлоза, сверху полипропилен)  и резиновым подвесом (20 миллиметров).

• Усилитель имеет мощность 150 Вт RMS;
• Оформление – ЗЯ/ФИ;
• В салоне неравномерность АЧХ – 3,8 дБ;
• Максимум звукового давления – 112 дБ (КНИ – 10%);
• В среднем КНИ – 0,390%;
• Чувствительность входа – 0,22-4,4 В;
• Холостой ток – 0,4 А;
• Объем ящика внешне: 60,4 л;
• Габариты – 411х393х451 мм;
• Параметры Тиля – Смолла «головы»;
• Резонансная частота – 28,2 Гц;
• Объем эквивалента – 91,4 л;
• Добротность полностью – 0,610 Qts.

Давление звука не больше среднего, хотя это немало при такой усилительной мощности. Регулирующий диапазон чувствительности достаточно разумный. Alpine удалось обойти своих «коллег» по показателям нелинейных искажений, в чем заслуга серийной «головы» серии E-type.

Можно сопряженную с фронтами частоту при выключенном НЧ-фильтре выбрать в пределах 100-150 Гц. Конечно, можно и меньше, просто настраивать внешний фильтр нужно соответственно. АЧХ в корпусном ФИ варианте кажется обрезанной ножом, в группе самая низкая неравномерность. При сопряжении с фронтом рекомендуемая частота равняется 90 Гц. В ЗЯ-варианте происходит перераспределение уровней в полосах 31,5 и 25 Гц и увеличивается неравномерность до 6,6 дБ, поэтому предпочтительной кажется инсталляция с ФИ. Многое определяется на самом низком басе свойствами салона. Буст басов в ФИ предоставляет равномерный подъем в диапазоне 40-80 Гц. Похоже получается в ЗЯ, однако со снижение с 50 Гц. Первое положение сохраняет довольно музыкальную форму АЧХ, при этом неравномерность для ЗЯ – 7,2 дБ, для ФИ – 7,7 дБ.

Информация взята:

Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!

Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

Ваш отзыв на статью.

Ваше имя:
Ваш e-mail (по желанию):
Тип аппаратуры:	Автомобильные сабвуферы
Производитель:	Активный сабвуфер автомобильный Alpine SWE-3200
Модель:	start_2011-07-03
Ваше мнение:
Решите пример и введите правильный ответ: