Автоакустика HiVi F1500

Поиск

    

HiVi F1500

Диффузор этого мидбаса автоакустики HiVi из серии Performance изготавливают из тех же материалов, которые когда то давно определили название популярной серии Polyglass. Материал этот изготовлен из целлюлозы, которую производители решились покрыть мельчайшими шариками из стекла. Во внутренностях катушки звука расположилось фазовыравнивающее тело. Корзину сделали литой. Такой тип обычно используется у пятерок, эта особенность говорит о каменно глухом мидбасе. Величина магнита внушительная. Габариты его 85х17 мм. С целью вентиляции катушки в мидбасах обычно в осевом направлении имеется отверстие, а у этой модели его просто нет. Цель вентиляции выполняет пятерка окошек проделанных в корпусе. Подвес оказался самым широким из всех одноклассников. Уплотнительного кольца в верхней части по заводу не предусмотрено, а сама решетка крепится снизу. Диффузор этого мидбаса из серии Performance изготавливают из тех же материалов, которые когда то давно определили название популярной серии Polyglass. Материал этот изготовлен из целлюлозы, которую производители решились покрыть мельчайшими шариками из стекла. Во внутренностях катушки звука расположилось фазовыравнивающее тело. Корзину сделали литой. Такой тип обычно используется у пятерок, эта особенность говорит о каменно глухом мидбасе. Величина магнита внушительная. Габариты его 85х17 мм. С целью вентиляции катушки в мидбасах обычно в осевом направлении имеется отверстие, а у этой модели его просто нет. Цель вентиляции выполняет пятерка окошек проделанных в корпусе. Провода, идущие к катушке, фиксируются при помощи компаунда у внешней стороны нашего конуса. Мембрана выполнена в форме напоминающей изнаночную форму купола из обычной металлической фольги, а подвес сделали из более прочного и податливого материала. Сделан подвес из ткани, а не бумаги. Перед мембраной поставили тело осуществляющее коррекцию. Корректирующее тело чем-то напоминает пулю. В комплект к корпусу, который предназначен для монтажа, производители добавили и обтекатель, на подобие использующихся в домашних аудио – системах отличающимися пафосом и угол разворота его оси составляет 60 градусов. Автомобильные колонки данного типа довольно надежные. Фильтры расположили в паре различных корпусов, которые также снабжены, имеющими название «ласточкины хвосты», соединениями. В одном корпусе разместили катушку, а во второй поставили парочку конденсаторов и остальные переключатели. Формула данного кроссовера составляет 1+1, правда имеющиеся конденсаторы можно подключать как поочередно, так и два сразу. Это позволяет управлять частотой среза.
Мужские голоса требуют собранности и открытости при воспроизведении низов. Женские голоса довольно приятны на слух, но немного холодноваты. Автозвук в целлон неплохой. По достижении верхушки положения ее аттенюатора, меди очень много, хотя по - началу отмечается ее музыкальность и рассыпчатость. На средней ступени, расклад несильно отличающийся от верхней, просто яркость проявления носит немного другой характер. На самой нижней ступени тарелки звучат с избытком, правдо уровень хай – хэта значительно аккуратнее, чем при первоначальных установках. У рояля наблюдается нехватка основательности, на наш взгляд тональность несколько подвинута к верхней границе. При средних оборотах наблюдается нехватка плавности, хотя нажима на определенные ноты не наблюдается. Оень хорошо показала себя бас – гитара, хотя атака имеет недостаточную проработку. Звучание бубна нормальное, только немного упрощенное.
Регулировку тональности делайте при помощи углов установки аттенюатора. Диапазон этих углов от 20 до 40 градусов.

HiVi F1500

• Мощность максимума/мощность номинала по паспорту от производителя, Вт 130/70
• Диапазон частот, Гц (-3 дБ) 110 — 23000
• Чувственность, дБ/Вт (1м) (140 — 16000 Гц) 88,5
• Среднее значение искажений (80 дБ (1 м), 170 — 6000 Гц), % 0,632
• Нелинейные искажения (80 дБ (1 м), 75 — 135 Гц), % 3,02

Автомагнитола заняла лидирующую позицию, в сравнении с остальными по силовому фактору. Также здесь ко всему довольно легкая подвижка. При меньшей площади, чем у остальных диффузора чувствительность системы оказалась на приличном уровне при таком типоразмере. При уровне верхнего баса нелинейности держались на среднем уровне.  На среднем частотном уровне мидбас держался тоже хорошо. АЧХ по оси имеет довольно энергичный профиль. Это особенно заметно при 5 кГц. Именно здесь напомним вам, о том, что критерии которые оценивают басовитость зависят от выбранного типоразмера акустики. К примеру, чтобы мидбас в 6-дюймов заслужил высокий балл  по показателю басовитости, то измеренная граница нижнего диапазона должна быть пониже чем 60 Гц. Можно взять и другой показатель для оценки: всем известно что чем больше у выбранной головки «энерговооруженность», то есть выше сам силовой фактор, который отнесен к единице веса движущейся системы, тем меньше электрическая, и в следствии и полная добротность. И если вспомнить прошлый тестовый выпуск где попался лишь один одноклассник с меньшей чем 0,6 «условно ящичной» дробностью, то в этом тесте под руки попалось уже таких трое претендентов. Хотя по прошлому тесту с больше единицы было только две модельки, а в этом тесте таких же попалось тоже трое. Из этого можно подвести итоги и сделать вывод о том, что компании как то не очень заинтересованы в проектировании компонентной акустики в увеличении чувствительности головок, чтобы улучшить автозвук.
Если у вас «пятерка», то такого от нее требовать бесполезно, у нее басовый рубежсмещается вверх только на 10 Гц. Также у «пятерок» на круг больший уровень искажения на басах чем у 6-ти дюймовых мидбасов. Хотя если работа выполнена грамотно то и 5-ти дюймовые мидбасы не доставляют особых проблем связанных с нелинейностью, зато у «пятерки» будут более приятные параметры направленности. Про эту особенность мы уже вели речь в прошлом обзоре.
Правда характеристика проходит в 50 градусов расположилась почти в горизонтальной плоскости, что говорит об оптимальности расположения угла в 40 градусов. Если же у вас угол будет меньше чем 40, то можете подкорректировать все добро аттенюатором. Операция по отключению в фильтрах ВЧ какого-либо конденсатора, делает результат провала более худшим, примерно 8 кГц. После проделанной операции второй переключатель трогать совсем необязательно.
Данная автоакустика, в который раз подтвердила, что и так было ясно, при высоких частотах резонанса и добротности в дверном варианте, возможности баса находятся не на фантастическом уровне: по расчетам граница низа достигает значения в 140 Гц. Чтобы хоть как-то улучшить ситуацию, можно взять ящик баттерворта с объемом 5 литров. Тогда низ границы уменьшится до 130 Гц. Это максимум что удастся получить.

Информация взята:

Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!

Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

Ваш отзыв на статью.

Ваше имя:
Ваш e-mail (по желанию):
Тип аппаратуры:	Автоакустика
Производитель:	Автоакустика HiVi F1500
Модель:	start_2011-12-75
Ваше мнение:
Решите пример и введите правильный ответ: