Мостовое подключение

Поиск

    

Еще один небесполезный пост от пользующегося заслуженным авторитетом такого автора, как http://www.auto-magnitola.ru . В данном случае он помогает в процессе рассмотрения практического и теоретического аспекта мостового подключения усилителей автомобильных для улучшения звучания автомагнитолы.

Изначально рассмотрим теоретическую часть, что требуется для понимания самого процесса инсталляции и его отдельных нюансов. В случае мостового подключения пары усилителей происходит определенная подача сигнала — на один усилитель подается сигнал прямого типа, в то время, как на второй усилитель подается сигнал, «перевернутый» зеркально, то есть на 180 градусов. На следующем этапе дело обстоит следующим образом: положительный заряд аккумулируется в первом усилителе, а отрицательный скапливается на втором усилителе.

Чтобы лучше понять, оказывается, что перед нами последовательно соединенные батарейки, к примеру, от ПДУ. Исходя из этого, при инсталляции пары усилителей крайними выходами к динамику, выходная мощность увеличивается в пару раз, сравнительно с одним усилителем. Результат отличный.

Между тем, ситуация не настолько хороша, как то может показаться изначально. Рассмотрим пример с парой усилителей, из которых каждый на выходе выдает напряжение по 10В. В результате:

Что полезного можно выделить из вышеуказанного? Перво-наперво, удается выяснить — для того, чтобы организовать мостовое подключение усилителей, требуется пара моноблоков или же усилитель, у которого не менее двух каналов. Инсталляция одного моноблока мостовым методом просто невозможно.

Кроме всего прочего, требуется осознавать, что подключение не простое, а как следствие, необходимо, чтобы усилитель мог распознавать мостовой режим. В былые времена на усилителях имелся включатель мостового режима. Теория демонстрирует, что прирост мощности в 5 раз получить не представляется возможным. В реальности данное значение не превышает трех. В основополагающем числе случаев такие ситуации случаются в результате ограничений питания аудио системы автомобиля.

Ни для кого секретом не является, что у усилителя выходная мощность определяется сопротивлением нагрузки. В результате, при 4 Ом усилитель выдает 100 Вт, что говорит о 200 Вт при 2 Ом? Приблизительно так. Мощность в действительности увеличится больше, чем на 100 Вт и будет составлять порядка 220-240Вт. Вполне естественно, что заменив 4 Ом на 8 Ом, значение выходной мощности уменьшится в 2,5 раза и составит порядка 40 Вт. Перспективе далеко до блестящей.

Такие выводы совсем не говорят относительно того, что требуется полностью избавиться от 8-омных динамиков. С практической позиции становится понятно, что в характеристики автомобильного звука все определяются режимами и качеством питания каждого отдельно взятого компонента.

Немаловажно осознать, что при наличии метрового питания, получить пару сотен киловатт никоим образом не получится, независимо от характеристик самого усилителя и имеющейся у него возможности выдать такую мощность.

С какой целью такое внимание уделялось теоретической части? Имелось желание продемонстрировать и объяснить, на основании чего получается столь значимое увеличение мощности. Предположим, имеется пара усилителей и один динамик на 4 Ом, подключенный мостовым вариантом к усилителям. Здесь сразу стоит уяснить, что усилители будут поровну делить увеличение нагрузки, и составит она 2 Ом на усилитель. Именно это и объясняет прирост мощности. Это же стоит учитывать в случае с подбором компонентов и возможности их функционирования на 2 Ом. Далее приводится схема стандартного соединения 4-канального усилителя. Здесь пара каналов функционируют на фронт/тыл, а другая пара в мостовом варианте обеспечивают сигнал для сабвуфера.

В реальности же картинка получается идентичная. Инсталлируемый мостом усилитель показателем сопротивления нагрузки в 4 Ом, довольно сильно приблизился к суммарному показателю мощностей, допустимую при отдаче на 2 Ом. Если же рассматривать ситуацию с 8 Ом, то значение суммы мощностей приблизится к 4 Ом. Между тем, стоит реально смотреть на ситуацию. В частности, если рассматривать не мостовой, а штатный режим, то усилитель может при 30 А тока отдать порядка 100 Вт, тогда как при 200 Вт отдачи потребуется на меньше 60 А, а вот взять их попросту неоткуда, причем независимо от варианта подключения. Рассматривая вышесказанное, получаем, что вся проблема заключается в питании и способности отдавать сетью требуемый ток. В большинстве случаев ситуация складывается весьма негативно, а как следствие, теряется мощность.

Относительно звучания, можно констатировать, что основываясь на Омных характристиках, при рассмотрении мостового подключения, качество звука должно ухудшаться, но в реальности этот факт слабо ощутим или же не ощущается вообще. По поводу 2-обмоточных сабвуферов, стоит заметить, что подключение на канал по одной катушке, привествуется не особо, так как усилитель функционирует в стереофоническом режиме. В результате, сигналы далеки от оригинала, а в сабвуфере катушка функционирует почти на разрыв.

Допустимо ли подключение 2-омной нагрузки к усилителю в мост, в том случае, если работа в мостовом режиме заявлена 4-омная. В этом случае разговор идет относительно риска, так как компании-изготовители не способны гарантировать надежность и стабильность функционирования. В том случае, если вопрос рассмотреть более досконально, то показатель предельной мощности усилителя определяется такими факторами, как:

- параметры блока питания и его возможность своевременно реагировать на внушительные токи;

- электрические и физические возможности «железа» усилителя и их способности противостоять нагрузки;

- практическая способность силовых компонентов предоставить требуемую мощность (наиболее часто речь идет относительно выходных транзисторов и блока питания);

- своевременный и рациональный тепловой отвод;

В результате, получаем, что при недостаточной выдаче необходимой силы тока и напряжения, значение мощности не сможет возрасти до предельных значений и никаких казусов случиться не должно. Кроме того, не стоит подвергать серьезным нагрузкам дешевый усилитель.

Немаловажна четвертая позиция, так как с увеличением мощности увеличивается и тепловая отдача. Вполне естественно, чтобы не допустить перегревания усилителя, требуется использовать охлаждение активного типа. Несомненно, нагрева усилителя избежать не получится.

Подытоживая? рассмотрим совет сайта — для того, чтобы организовать мостовое низкоомное подключение, наиболее правильно применять сабвуферные 2-канальные динамики, стремящихся к сабу, а, кроме того, имеющих настройки сабсоника, низкочастотной фильтрацией и фазовыми поворотами.

Информация взята: http://auto-magnitola.ru

Благодарим Вас за желание добавить отзыв на автомагнитолу, акустику, сабвуфер, усилитель!

Ваш отзыв будет рассмотрен и добавлен в страничку с соответствующим ему товаром в течение 1-2 рабочих дней. Негативные отзывы рассматриваются также как и положительные. Главное чтобы была написана правда! Будут удалены отзывы с 10-ю грамматическими ошибками и содержащие ненормативную лексику.

Ваш отзыв на статью.

Ваше имя:
Ваш e-mail (по желанию):
Тип аппаратуры:	Уроки автозвука
Производитель:	Мостовое подключение
Модель:	start_2015-11-21
Ваше мнение:
Решите пример и введите правильный ответ: